bosch氣缸博世壓力不足三個的原因: 1、進(jìn)氣阻力大
壓縮力是指發(fā)動機工作時bosch氣缸博世產(chǎn)生的壓力,bosch氣缸博世壓力不足的原因可能很多,常見的有以下三個方面:
進(jìn)氣阻力增大,使進(jìn)氣量減少,如空氣濾清器堵塞、氣門開度減小,氣門配氣相位不對等,都可能致進(jìn)氣阻力增大。
2、壓縮比變小
bosch氣缸博世壓縮比變小,也就是燃燒室容積增大,燃燒室容積增大后,bosch氣缸博世壓力就會下降;而燃燒室容積增大的原因是修理不當(dāng)或不及時,如bosch氣缸博世墊太厚,因使用了不合理的氣門鉸刀而鉸削了bosch氣缸博世蓋平面,磨修曲軸時,使回轉(zhuǎn)半徑減小了,修理連桿時,將其大、小頭中心距變小了等。
3、壓縮系漏氣
由于磨損損壞、松動和錯位,使構(gòu)成壓縮系的零件間出現(xiàn)不應(yīng)有的間隙,不起密封作用,導(dǎo)致bosch氣缸博世內(nèi)的空氣在壓縮過程中泄漏。
(1)bosch氣缸博世墊漏氣
bosch氣缸博世墊邊緣漏氣,致使壓縮和作功的行程時有氣體竄出。產(chǎn)生氣缸墊漏氣的原因有:氣缸蓋固定螺栓預(yù)緊力不足,或沒有按要求的擰緊順序分次均勻的擰緊;氣缸蓋和氣缸體接合平面翹曲;氣缸套凸出高度不夠,或相鄰兩缸凸出高度差過大,柴油機工作溫度過高而燒壞氣缸墊;壓縮比過高,使爆發(fā)壓力過大。
(2)活塞環(huán)漏氣
可在bosch氣缸博世內(nèi)注入一些干凈的機油,若經(jīng)檢查bosch氣缸博世壓力顯著提高,則說明活塞環(huán)密封不嚴(yán),否則,說明bosch氣缸博世壓力與活塞環(huán)無關(guān),另外,還可以觀察柴油機工作時從加機油口排出的廢氣量多少來判斷。產(chǎn)生活塞環(huán)漏氣的原因:活塞、活塞環(huán)、bosch氣缸博世磨損嚴(yán)重,配合間隙過大,活塞環(huán)彈力不足,折斷或被積炭卡死在環(huán)槽里不能活動,活塞環(huán)端間隙和邊間隙過大。
(3)氣門漏氣
包括氣門與氣門座以及氣門座圈與缸蓋之間產(chǎn)生漏氣。
產(chǎn)生氣門漏氣的原因有:氣門桿積炭過多或彎曲,使氣門運動不靈活,造成關(guān)閉不及時或關(guān)閉不嚴(yán),積炭落入氣門與氣門座的接觸環(huán)帶斜面上,使氣門關(guān)閉不嚴(yán);氣門與氣門座的接觸環(huán)帶斜面磨損、燒蝕或接觸環(huán)帶過寬,造成氣門關(guān)閉不嚴(yán),氣門間隙消失,氣門彈簧彈力過小或折斷,使氣門關(guān)閉不嚴(yán),氣門座圈松動或鑲氣門座圈時不密封,造成漏氣。
判斷漏氣的方法:使柴油機運轉(zhuǎn)一定的時間,待柴油機工作溫度上升至50度以上后,停機搖轉(zhuǎn)曲軸,此時,若氣門漏氣,會感到各缸壓縮力不等,在排氣管和進(jìn)氣管處能聽到很長的噓叫聲,若嚴(yán)重漏氣,柴油機工作時能清楚地聽到“嗤嗤”的聲音。